在基坑開挖和鋼支撐施工過程中，應(yīng)進行信息化建設(shè)，加強監(jiān)測，盡可能縮短無支撐擋土墻的暴露時間，合理科學地利用土壤潛力。開挖過程中，應(yīng)控制位移，合理安排開挖和支護步驟。當電液千斤頂對鋼架施加力時，固定底部固定在鋼架上，活動部分固定在鋼架活動端的螺栓頭端板上。作用力面積應(yīng)為2個千斤頂活塞的面積。避免將固定端或活動頂部的直徑誤認為活塞的直徑。在基坑施工過程中，支護預(yù)應(yīng)力的損失是不可避免的。支架預(yù)應(yīng)力損失導(dǎo)致的支架結(jié)構(gòu)位移幾乎是不可逆的。因此，應(yīng)根據(jù)測得的軸向力及時增加預(yù)應(yīng)力，以補償損失。當支撐結(jié)構(gòu)的水平位移超過警告值時，可以適當增加支撐的軸向力以控制變形，但支撐的附加軸向力和擋土墻的彎矩需要滿足設(shè)計的安全要求。從位移到軸向力，從安裝支架到固定支架。

（1） 在拆除過程中，龍門吊用磅秤設(shè)置鋼架吊點，對鋼架施加壓力，用千斤頂和錘子敲出鋼架楔形夾緊螺栓頭的移動，然后用千斤頂卸下鋼，然后用起重機將鋼支架提升到鋼支架堆放的表面。如果用大錘很難壓出卡在活動頭銷頭上的鋼楔，則考慮用氧氣焊接切斷活動頭銷頭部并提升鋼架。

（2） 支架更換方法：在車站安裝鋼支架時，已考慮鋼支架的支架更換時間。將支撐接頭的鋼管整體拆除并更換，檢查法蘭連接的高強度螺栓是否松動變形，擰緊并更換。再次測量拼接鋼支架的長度，檢查并標記，然后等待支架的安裝和更換。更換和安裝支架時，應(yīng)先對內(nèi)壁上的鋼筋進行鉆孔和焊接。

底板和中間板達到設(shè)計強度后，應(yīng)更換支架。由于平臺結(jié)構(gòu)中支架的更換是分開的，在中間板的施工過程中，應(yīng)在中間板上預(yù)留孔洞，用于支架的懸掛和更換，以便起重機用于支架的懸吊和更換。更換支架并將其提升至底板后，從底板上拆下螺栓，然后用起重機將型材提升至中間板的未密封部分，然后用吊車將其提升到地面。中間板達到設(shè)計強度后，更換兩個支架。施工時，應(yīng)預(yù)留孔洞，以便將支架更換件懸掛在屋頂上。

鋼支撐架設(shè)和更換技術(shù)的應(yīng)用，對降低平臺層施工難度、縮短支撐架恢復(fù)期、穩(wěn)定基坑和結(jié)構(gòu)施工、加快施工起到了有效作用。進步，降低成本，帶來更好的經(jīng)濟效益。隨著施工技術(shù)的不斷發(fā)展，地鐵深基坑施工對基坑變形及周圍環(huán)境的影響越來越嚴重。因此，在深基坑施工中，支護布置和施工中存在許多值得探討的問題。由于開挖平面的形狀和尺寸、需要維護的結(jié)構(gòu)形式、開挖深度、周圍環(huán)境、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件、結(jié)構(gòu)布局的主要工程的地下施工方法、施工周期等不同，因此支撐系統(tǒng)不應(yīng)局限于一種形式，但應(yīng)因地制宜，不斷創(chuàng)新，提高基坑施工技術(shù)水平。