貝雷片又稱(chēng)貝雷架、貝雷梁或桁架，起先由英國(guó)工程兵在二次世界大戰(zhàn)中發(fā)明，以解決戰(zhàn)爭(zhēng)期間橋梁快架設(shè)的需要，并以其名稱(chēng)命名?？捎糜诠窐蛄?，組裝龍門(mén)起重機(jī)、導(dǎo)梁、架橋機(jī)、吊籃等。貝雷桁架組合門(mén)式起重機(jī)。為了適應(yīng)不同載荷和跨度的變化，桁架組合可以有10種相應(yīng)的變化，即單排單層、雙排單層、三排單層、雙排雙層、三排雙層，以及上下五種組合中增加增加弦的五種形式。

定期定期對(duì)貝雷片鋼橋進(jìn)行除銹刷漆保養(yǎng)，是確定橋梁使用壽命的重要環(huán)節(jié)不可小視。做好平時(shí)的保養(yǎng)工作，無(wú)論是機(jī)械設(shè)備還是家電，貝雷片提起作業(yè)設(shè)備，在戶外我們多用貝雷鋼橋，便于輕質(zhì)，施工快，貝雷片是易生銹的產(chǎn)品，特別是在沿海地區(qū)易銹蝕，因此要經(jīng)常保養(yǎng)，以免鋼橋生銹。

在堆放過(guò)程中，為了防止船撞到夜間建造的木樁，項(xiàng)目部門(mén)應(yīng)該夜間交通的穩(wěn)定，及時(shí)提醒通過(guò)的船只，在木樁上設(shè)置紅色警示燈。樁船停止后，需要安裝金屬繩索，注意打樁施工的漲潮和落潮的保護(hù)措施，并在船的側(cè)面系上系泊球。貝雷鋼橋建成后，為了提醒通過(guò)的船只，需要在夜間點(diǎn)亮信號(hào)燈。需要在打樁的木樁上系上色彩鮮艷的旗幟，防止被船只打中。

拱腳結(jié)構(gòu)重要，但混凝土施工質(zhì)量控制難度大，以往經(jīng)常出現(xiàn)拱腳混凝土不密實(shí)和裂紋現(xiàn)象。主要原因是拱腳在系梁端部實(shí)體段與邊腹板交接處“生根”，不同方向的鋼筋圍繞預(yù)埋鋼管密集布置，拱腳下還有固定預(yù)埋鋼管的型鋼支架和三向預(yù)應(yīng)力波紋管穿過(guò)，混凝土振搗質(zhì)量難以確定。通過(guò)由BIM技術(shù)建立的拱腳模型，發(fā)現(xiàn)拱腳處混凝土振搗存在盲區(qū)。

桁架片的弦桿由兩根10號(hào)槽鋼(背靠背)組合而成，在下弦桿上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，在上、下弦桿內(nèi)有供與增加弦桿和雙層桁架片連接的螺栓孔，在上弦桿內(nèi)還有供連接支撐架用的四個(gè)螺栓孔，其中間的兩個(gè)孔是供雙排或多排桁架片同節(jié)間連接用的，靠?jī)啥说膬蓚€(gè)孔是跨節(jié)間連接用的。多排桁架片作梁或柱使用時(shí)，需要用支撐架加固上下兩節(jié)桁架片的接合部。

貝雷片目前普遍應(yīng)用在，戰(zhàn)備、交通工程、市政水利工程，是我國(guó)應(yīng)用較為普遍的組裝式橋梁。其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)輸方便、架設(shè)、載重量大、互換性不錯(cuò)、適應(yīng)性強(qiáng)。貝雷片321鋼橋是在原英制貝雷桁架橋基本上，重新改良而成的快組裝橋梁，早在1965年就定型生產(chǎn)，后來(lái)在我國(guó)進(jìn)展不慢，一直運(yùn)用至今。貝雷鋼橋是一種裝備式公路鋼橋，也就是目前一直在使用的321裝配式公路鋼橋。

貝雷片的弦桿由兩根10號(hào)槽鋼背靠背組合而成，在下弦桿上，常焊有多個(gè)帶圓孔的鋼板，在上、下弦桿內(nèi)配有螺栓孔，用以和增加弦桿及雙層桁架連接之用，在上弦桿內(nèi)部，有連接支撐架的四個(gè)螺栓孔，其中間的兩個(gè)孔是用來(lái)供雙排或多排桁架同節(jié)間連接用的。而靠?jī)啥说膬蓚€(gè)孔則是跨節(jié)間連接用的。多排貝雷片作梁或柱使用時(shí)，需要用支撐架對(duì)上下兩節(jié)貝雷片接合部進(jìn)行加固。