鋼便橋與鋼筋混凝土橋相比，其自重和建筑高度小，以改進結(jié)構(gòu)使用的性能的結(jié)構(gòu)型式稱之為預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，預(yù)先對其在外荷載作用下的受拉區(qū)施加壓應(yīng)力，為了提升結(jié)構(gòu)承載能力而針對度性地人為對構(gòu)件預(yù)先施加力。立柱方式一種為落地式，就是鋼便橋支腿是在地面或者基礎(chǔ)上。

采用這種方式的鋼便橋一般是棧橋承重比大，比如倉上布置很大的刮板輸送機，這種支撐采用工字鋼。另外一種形式棧橋為倉壁支撐，就是在筒倉倉壁上，做出外置增加筋作為支腿，來支撐棧橋，這種支腿為槽鋼雙拼制成。各邊側(cè)設(shè)置護欄，每隔1.6米焊設(shè)高1.5米的鋼管，并放置數(shù)量的救生圈，調(diào)整打樁位置。

到達設(shè)計位置后用拉纜拉緊，進行施打鋼管樁，施打過程中利用經(jīng)緯儀及全站儀觀測控制鋼管樁的位置，將節(jié)樁振打至鋼管樁樁頂高出水面1.0～1.5米或以方便鋼管樁焊接的高度。鋼板樁連接處鎖口結(jié)合緊密，可自然防滲，能適應(yīng)不同的地質(zhì)情況和土質(zhì)，可減少基坑開挖土方量。

相鄰兩排采用支撐架連接成整體，根據(jù)支撐架型號的不同，一片支撐架可連接兩片、三片或四片桁架。當(dāng)采用標(biāo)準(zhǔn)桁架、間距排列仍不能達到受力要求時，可在標(biāo)準(zhǔn)桁架上、下表面附著增加弦桿，以增強抗彎、抗剪能力。支座是橋梁上、下部結(jié)構(gòu)的連接點，其作用是將上部結(jié)構(gòu)的荷載穩(wěn)定地傳遞到橋梁墩臺上去。

鋼便橋主支撐板的吊耳安裝流程是主支撐板的每側(cè)設(shè)置有兩個平行的吊耳，支撐板的兩側(cè)垂直延伸有吊耳，吊耳與副支撐板平行。鋼便橋護欄和貝雷架將人行橋圍住，避免行人在人行橋上摔倒時，直接摔落鋼便橋，取得了保護行人的效果。工作人員驅(qū)動吊車將主支撐板上的吊耳勾住，從而將整個支撐梁升起，實現(xiàn)了支撐梁的快定位，不需要再借助額外設(shè)備將支撐梁與吊車固定，取得了提升操作便捷性。

副支撐板遠(yuǎn)離貝雷架的一端垂直固定有與人行橋長度方向平行的護欄，兩個平行的吊耳既方便不同尺寸的吊車來起吊，同時也能增強主支撐板的結(jié)構(gòu)強度，提升支撐梁的承載力。鋼便橋為了可以關(guān)閉角鋼型材，混凝土打磨潤滑的外形，無雜物和塵埃；當(dāng)采取濕式加固施工時，在處置器應(yīng)該是一個很好的角度和乳膠澆鑄混凝土概述配方的環(huán)氧灌漿或化學(xué)灌漿。鋼板概略措置應(yīng)依照其繡蝕環(huán)境，可用噴砂。

鋼便橋焊接的優(yōu)點是對鋼材從任意方位，角度和形狀相交都能方便使用，一般不需要附加連接板，連接角鋼的零件，也不需要在鋼材上開孔，不使截面受消弱。鋼便橋螺栓連接可分為普通和螺栓連接，安裝方便特別適用于工地安裝連接，需要在板件上開孔和拼裝時對孔，增加制造工作量；螺栓孔還使截面消弱，且被連接的板件需要互相搭接或另加角鋼或拼裝接板的連接件，承受荷載時的疲勞性能不錯，質(zhì)量也便于檢查。

鋼便橋具有結(jié)構(gòu)簡單、運輸方便、架設(shè)、載重量大、互換性不錯、適應(yīng)性強的特點，普遍的組裝式承重構(gòu)件。鋼便橋施工需要作防止火災(zāi)檢查，在施工現(xiàn)場須設(shè)置臨時消防設(shè)施和配備足夠的消防器材。施工過后要及時的清理易燃雜物，確定疏散通道通暢。鋼便橋的施工現(xiàn)場要有消防器材分布平面圖，掛在現(xiàn)場明顯地方。鋼管樁在起吊、運輸和堆放過程中，應(yīng)避免因碰撞等原因而造成管身變形的損傷。

鉚釘通常是由良好的塑性和頂鍛性能的普通碳素鉚螺鋼制成，以孔徑作為鉚釘公稱直徑。梁式橋在豎直荷載作用下，主梁的截面只有彎矩和剪力，不產(chǎn)生軸力，支座承受豎直方向的力，不承受水平力。拱橋在受力上的區(qū)別是在豎向荷載作用下，在拱的兩端支承處除有豎向反力外，還有水平推力，使得拱內(nèi)彎矩和剪力減小，主要受壓為主。鋼構(gòu)橋的受力兼有梁橋與拱橋的一些特點，主要承重結(jié)構(gòu)為偏心受壓和受彎。